DISCHI FRENO FORATI E BAFFATI OMP BMW SERIE 3 E36 316 318 BMW Z3 ANTERIORI

DISCHI FRENO OMP DI ALTA QUALITA’

FARE ATTENZIONE AL DIAMETRO DEL DISCO, CHE SIA UGUALE A QUELLO DELLA VOSTRA AUTO E SOPRATUTTO CONTROLLARE CHE IL VOSTRO DISCO ORIGINALE NON SIA AUTOVENTILATO MA PIENO, ESSENDO CHE BMW FA LO STESSO IMPIANTO FRENANTE MA SU ALCUNE AUTO METTE INVECE DEL DISCO PIENO QUELLO AUTOVENTILATO

CODICE OMP: TFS/2009

FINITURA: FORATO E BAFFATO

STRUTTURA LATERALE PIENA

DIAMETRO DISCO: 286 mm

POSIZIONAMENTO: ANTERIORE

Questo disco freno , grazie al disegno particolare che lo distingue , permette di avere caratteristiche superiori a quello di serie: coefficiente di attrito più elevato e di conseguenza miglior frenata

le baffature hanno lo scopo di ravvivare la superficie della pastiglia frenante, ed impedirne la vetrificazione

la foratura serve per scaricare i gas di “fading” prodotti durante la frenata

i fori diminuiscono il tempo di raffreddamento del disco, ottenendo così uno stress termico inferiore a quello del disco di serie, garantendo frenate più sicure e minor rischio di “fading”

inoltre il design dei fori e della baffatura, rompe il velo d’acqua che si può creare durante la pioggia sui dischi, in modo da avere una frenata più pronta anche con dischi bagnati

per una lunga vita del disco si consiglia di non effettuare raffreddamenti bruschi, dopo aver sottoposto lo stesso ad elevati stress, altrimenti si darà origine ad effetti di “autotempra” causando rotture sui fori

QUESTI DISCHI FRENO SONO COMPATIBILI CON:

Compatibile con i seguenti modelli:

MISURE:

DISCHI FRENO DISTRIBUITI DA OMP, AZIENDA ITALIA LEADER NEL SETTORE PER ACCESSORI PER AUTO DA COMPETIZIONE, RALLY, GRANTURISMO E TUTTO IL MOTORSPORT IN GENERALE.

IMPORTANTE, LA SCATOLA E’ UN PO CONSUMATA DA DEPOSITO IN MAGAZZINO, MA I DISCHI SONO PERFETTAMENTE IMMACOLATI

I DISCHI POSSONO PRESENTARE DELLE MACCHIE SULLA SUPERFICIE DERIVANTI DALLA CERA OLIOSA USATA DA OMP ANTICORROSIONE

IMPORTANTE DA PULIRE BENE I DISCHI PRIMA DEL MONTAGGIO PER ELIMINARE LE TRACCE DI ANTOCORROSIVO OLIOSO DAI DISCHI

I DISCHI DEVONO SEMPRE ESSERE MONTATI INSIEME A PASTIGLIE FRENO NUOVE ALTRIMENTI IL RODAGGIO ERRATO DEL DISCO PUO’ PRESENTARE PROBLEMI FUTURI

IL DISCO HA SEMPRE BISOGNO DI UN PERIODO DI RODAGGIO DI ALMENO 500/1000 KM MINIMO, PER FARE LA FACCIA SIA DELLE PASTIGLIE FRENO , SIA DEL DISCO STESSO

E’ CONSIGLIABILE SEMPRE NON FARE FRENATE BRUSCHE NEI PRIMI 500/1000 KM IN QUANTO I DISCHI NON ANCORA RODATI BENE POTREBBERO DANNEGGIARSI

ATTENZIONE: LA FRENATA MIGLIORA PROGRESSIVAMENTE FINO A RAGGIUNGERE LA SUA MASSIMA FORZA SOLTANTO DOPO IL RODAGGIO

IMPORTANTE: QUESTI DISCHI HANNO UN VERSO DI MONTAGGIO, QUINDI FARE ATTENZIONE QUANDO VENGONO MONTATI A NON MONTARLI CON IL VERSO SBAGLIATO

IMPORTANTE: PRIMA DEL MONTAGGIO,ASSICURARSI CONTROLLARE SEMPRE CHE LE SUPERFICI DI ACCOPPIAMENTO MOZZO-DISCO SIANO PERFETTAMENTE PULITE E PRIVE DI BAVE O AMMACCATURE, ALTRIMENTI SI SENTIRA’ UNA VIBRAZIONE DURANTE LE FRENATE

IMPORTANTE: CONTROLLARE SEMPRE PRIMA DELL’ACQUISTO IL DIAMETRO DEL DISCO DELL’AUTO, IN QUANTO PUO’ CAPITARE CHE ALCUNE AUTO VENGANO MONTATE CON UN IMPIANTO FRENANTE DIVERSO DA QUELLO RIPORTATO NELLA TABELLA APPLICAZIONI

I DISCHI FORATI E BAFFATI TENDONO NATURALMENTE AD ESSERE PIU’ RUMOROSI DURANTE LE FRENATE, CIO’ DIPENDE DAL NORMALE STRUSCIAMENTO DELLE PASTICCHE SULLE SVASATURE E I FORI ESEGUITI PER IL RAFFREDDAMENTO SULLA SUPERFICIE DEL DISCO

QUESTI SONO DISCHI SPORTIVI PER USO AGONISTICO, NON OMOLOGATI PER USO STRADALE